陜西海底隧道裝飾改造

隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)使用的主要材料有：鋼材、鋁材、 瓷板等，以及粘結(jié)材料、各種連接件和緊固件等，均有相應(yīng)的 國家標準和行業(yè)標準。有特殊要求的材料，在本規(guī)程第 4 章中， 也進行了明確規(guī)定。選用的材料尺寸，除特別注明為實際尺寸 之外，均指其設(shè)計尺寸（公稱尺寸）；規(guī)定有尺寸允許偏差的 產(chǎn)品，其實際尺寸應(yīng)在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)，并符合設(shè)計規(guī)定。福建隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。陜西海底隧道裝飾改造

不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結(jié)構(gòu)用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關(guān)。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中，常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中，數(shù)字代號為S304××系列不銹鋼中的鎳含量約9％～10％，含鎳鉻總量為27％～29％；數(shù)字代號為S316××系列不銹鋼中的鎳含量約12％～14％，含鎳鉻總量29％～31％，并增加了2％～3％的合金元素Mo。由于鎳鉻含量和合金元素的不同，其防腐蝕性能和適用的環(huán)境也不相同。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)工程所在地的環(huán)境條件、腐蝕介質(zhì)和侵蝕性作用適當選用。成都海底隧道裝飾涂料山東隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。

道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的設(shè)計、材料選擇、加 工制作、安裝施工和養(yǎng)護時，還有許多密切相關(guān)的標準和規(guī)范， 如：有關(guān)的建筑設(shè)計規(guī)范、結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、建筑防火設(shè)計規(guī)范、 建筑抗震設(shè)計規(guī)范等現(xiàn)行國家標準和行業(yè)標準、地方標準等， 本規(guī)程中沒有規(guī)定的內(nèi)容，應(yīng)按照相關(guān)標準和規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。設(shè)計計算是保證無龍骨干掛瓷板內(nèi)壁裝飾工程具有規(guī)定的可靠度的基礎(chǔ)，瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)的材料性能、加工制作質(zhì)量和施工質(zhì)量，是滿足設(shè)計構(gòu)造和結(jié)構(gòu)承載能力的根本保證，應(yīng)進行控制并滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

系統(tǒng)用鋁合金型材的牌號和狀態(tài)，壁厚、尺寸偏差、表面處理種類、膜厚及質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋁合金建筑型材 第 1 部分：基材》GB 5237.1、《鋁合金建筑型材 第 2 部分：陽極氧化型材》GB 5237.2、《鋁合金建筑型材 第 3 部分：電泳涂漆型材》GB 5237.3、《鋁合金建筑型材 第 4 部分：粉末噴涂型材》GB 5237.4、《鋁合金建筑型材 第 5 部分：氟碳漆噴涂型材》GB 5237.5、《鋁合金建筑型材 第 6 部分：隔熱型材》GB 5237.6 和《建筑用隔熱鋁合金型材》JG 175 的規(guī)定。由于鋁合金重量輕、強度較高，便于擠壓成型為各種復雜截面，尺寸精度高，表面處理種類方式多，在瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中得到了廣泛應(yīng)用。系統(tǒng)用鋁合金型材的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。杭州隧道裝飾選擇四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。

對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍混雜的現(xiàn)象，兼之不少單位在設(shè)計概念和計算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結(jié)構(gòu)中濫用。為此，本規(guī)程此次編制做了兩項工作：一是不再采用“化學錨栓”這個不科學的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經(jīng)過篩選后，納入能適應(yīng)開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因為目前能用于承重結(jié)構(gòu)的膠粘型錨栓，均是經(jīng)過特殊設(shè)計和驗證性試驗后才投入批量生產(chǎn)的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來取得安全承載的效果，以達到提高錨固安全性之目的。交通隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。浙江海底隧道裝飾問題

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面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件，傳統(tǒng)上采用碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼或不銹鋼制作。由于鋁合金型材尺寸精度高，近年來，采用鋁合金型材作為面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件，在瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)中也得到了使用。在進行面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件設(shè)計時，要綜合考慮連接件的小承載能力、截面局部穩(wěn)定、耐久性（耐腐蝕性能）要求，選用適宜的材質(zhì)、厚度和表面處理方法。采用其他材質(zhì)連接件（如鑄鋼件）時，材質(zhì)和表面處理則應(yīng)符合相關(guān)現(xiàn)行標準的規(guī)定。陜西海底隧道裝飾改造

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